首都圈論壇—松山機(jī)場遷建及再生論壇，鄭文燦：松山機(jī)場遷建的前提是桃園航空城計畫要定案 MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報
首都圈論壇—松山機(jī)場遷建及再生論壇，鄭文燦：松山機(jī)場遷建的前提是桃園航空城計畫要定案
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  • 首都圈論壇—松山機(jī)場遷建及再生論壇，鄭文燦：松山機(jī)場遷建的前提是桃園航空城計畫要定案
【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺北市倡議遷移松山機(jī)場，柯文哲市長直接喊出2020年必須遷移的口號，但是，桃園市長鄭文燦則表示，松山機(jī)場遷建的前提是(1)桃園航空城計畫必須定案、成功。(2)桃園機(jī)場興建第三跑道的爭議性較小，但興建期程必須提早，(3)機(jī)場捷運(yùn)也要如期如質(zhì)通車，才能完成北北桃的交通接軌工作。
 
鄭文燦表示，松山機(jī)場遷建的前提是桃園航空城必須定案，目前航空城計畫正依據(jù)土地徵收法規(guī)定，舉辦全區(qū)聽證，讓居民充分表達(dá)意見，24場預(yù)備聽證已辦理完成。在預(yù)備聽證的過程中，航空城計畫的必要性、公益性及爭論焦點(diǎn)逐漸浮現(xiàn)；對於第三跑道、自由貿(mào)易區(qū)及產(chǎn)專區(qū)的必要性及公益性，預(yù)備聽證已經(jīng)充分呈現(xiàn)爭議焦點(diǎn)。
 
鄭文燦指出，桃園航空城計畫2016年2月至4月將舉行正式聽證，由交通部負(fù)責(zé)1,500公頃、桃園市政府負(fù)責(zé)1,100公頃，共計2,600公頃的區(qū)段徵收，完成後內(nèi)政部土地徵收小組會審議航空城區(qū)段徵收案，所以桃園航空城計畫及桃園國際機(jī)場擴(kuò)建的問題，將是2016年新政府上任後面對的第一個課題。
 
鄭文燦說明，依照交通部的評估，因?yàn)樘覉@國際機(jī)場的運(yùn)量需求，第三跑道的興建有其必要性，若依照交通部原計畫，第三跑道預(yù)計2020年興建、2030年完工，這樣的期程太慢，必須提早，2020年開工，為何此時要進(jìn)行區(qū)段徵收，也不容易解釋。他呼籲交通部應(yīng)針對第三跑道期程進(jìn)行明確調(diào)整，提早時程。此外，桃園機(jī)場正規(guī)劃興建第三航廈及第四航廈，也必須盡速完成。
 
鄭文燦說，過去航空城開發(fā)曾產(chǎn)生炒地皮問題，他上任後，推動航空城土地交易資訊透明化，透過實(shí)價登錄制度，可公開上網(wǎng)查詢，藉此讓計畫更透明，讓人為操縱力量減少。航空城計畫定案後，也將進(jìn)行都市計畫修訂及區(qū)段徵收工作。
 
鄭文燦說，北北桃交通接軌工作也要完成，機(jī)場捷運(yùn)從A1臺北車站到A12機(jī)場第一航廈站，直達(dá)車僅需35分鐘，票價則介於高鐵及客運(yùn)之間。機(jī)場捷運(yùn)全長51公里，共計22站，未來從臺北市、新北市三重、新莊到機(jī)場都相當(dāng)方便，目前桃捷公司已經(jīng)做好準(zhǔn)備，可以順利接管營運(yùn)，希望機(jī)場捷運(yùn)能如期如質(zhì)通車。
 
鄭文燦談到，五楊高架及國道2號拓寬工程都已經(jīng)完成；桃園的捷運(yùn)綠線預(yù)計2016年動工，未來從桃園到機(jī)場將更方便；航空城北側(cè)道路，也就是國道1號甲線的路線已核定，從臺北走高速公路到南崁，將有快速道路接到機(jī)場，北北桃之間的交通將更為方便。
 
鄭文燦強(qiáng)調(diào)，桃園有1,700多家物流業(yè)者，新北市的物流業(yè)者也逐漸往桃園集中，「臺北港」的物流腹地實(shí)際上是在桃園，桃園具有臺北港及桃園機(jī)場「雙港效應(yīng)」，可為物流業(yè)帶來更大的效益；而包括松山機(jī)場遷建、桃園航空城計畫、臺北港、桃園機(jī)場的發(fā)展等，都是重要的國家建設(shè)，彼此相互關(guān)聯(lián)，中央要盡快統(tǒng)籌定案，讓北北桃三個直轄市發(fā)展得更好。